|
Színváltás:
|
|
Válassz topicot:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| << 1 >> |
Színváltás: |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Linkbeszúrás a fórumba - segítség |
| erga | Válasz erre (^) (>) (f) 2007.03.27 15:50:41 (K) 492. |
| Persze, 300 lóerő felett úgyis csak az ember számít. Én sem tartom különösebben sokra az ilyeneket, most azonban arra a megdöbbentő gányságra szerettem volna felhívni a figyelmet, amelyet ez az autó emellett produkál. | |
| Előzmény: 490, benzol | |
| benzol | Válasz erre (^) (>) (f) 2007.03.27 13:34:22 (K) 490. |
| Szigorúan saját, szubjektív véleményem szerint ez egy gizda, farokhosszabbító járgány. Mi a reteknek a 350 km/h egy szériaautónál? | |
| Előzmény: 489, erga | |
| erga | Válasz erre (^) (>) (f) 2007.03.27 13:14:10 (K) 489. |
Szeretném felhívni a közlekedésmérnök zenészek figyelmét arra, hogy megjelent egy új BMW.  Ez itt. 810 lóerős, a végsebessége jóval 350 km/h felett van, meg a többi duma. Aztán megnéztem róla a többi képet, többek között ezt is. Az egyik hozzáértőbb kolléga azt mondta, hogy a hegesztés valami ocsmány (balra-jobbra kiugorva), a varratvég nincs összedolgozva, és hogy ilyen munkáért ő még a vízvezetékszerelőt sem fizetné ki. Aztán ugye a bilincs félig ráfog a szalagra, a csavarok biztosításához pedig csak a kerítésből kitekert drót maradt. 
|
|
| << 1 >> |